به گزارش واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، افزایش هزینه های تولید شرکت های خودروساز و قطعه ساز در کنار کاهش میزان فروش، نقدینگی و سرمایه در گردش را در سطح نامناسبی قرار داده و این عوامل نتیجه ای جز کاهش سودآوری و افزایش زیان برخی شرکت ها به دنبال نداشته است.
به گزارش واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، شرکت «سایپا دیزل» در 8 ماه گذشته از سال 97 بالغ بر 2653 دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال 96 حدود 42 درصد رشد نشان می دهد. مقدار فروش نیز بیش از 2 برابر شده است.
بر اساس بررسی های واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، دو ماه ابتدای سال جاری با افزایش 30 درصدی مقدار تولید سپری شد اما با اعمال مجدد تحریم هاو همچنین جهش یکباره نرخ ارز، این صنعت را با چالشی سنگین روبرو کرد.
اما سوال این است که آیا اصرار قطعه سازان بر افزایش شدید نرخ ها منصفانه است یا خیر؟!
به گزارش واحد آمار و نظرسنجی بورس نیوز، مدتی بود که بانکی ها در تیررس سهامداران قرار داشتند و ضمن داد و ستد زیاد معاملات، کام بسیاری را شیرین کردند. طی هفته های متمادی، به سبب مواردی چون تسعیر ارز و افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی ها، در رأس معاملات، سهام بانک ها به ویژه «وتجارت» و «وبملت» قرار داشتند؛ موردی که در سال های اخیر به سبب اوضاع نابسامان بانک ها، کمتر اتفاق افتاده بود.
به گزارش واحد آمار و نظرسنجی بورس نیوز، یکی از بزرگترین مشکلات صنعت خودرو، وابستگی به شرکت های خارجی است؛ موردی که در زمان تحریم ها به شدت به چشم آمد. از طرفی دیگر، بازار خودرو در ایران کاملا انحصاری است و تا به امروز با بازی های سیاسی سعی در حفظ این انحصار شده و فرصت عرض اندام از بخش خصوصی را گرفته اند. به علاوه، چرخه پول ساز و آسان مونتاژ راه را برای نوآوری بسته و دولت با اعمال تعرفه های بالا، رقبای خودروسازان داخلی را از صحنه بیرون می کنند.
به گزارش واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، شرکت های قطعه ساز با خودروسازان مراوده دارند، اغلب با کمبود نقدینگی روبرو هستند؛ چرا که خودروسازان نیز به موجب کاهش سرمایه در گردش و نقدینگی پایین، توان پرداخت تمام مطالبات قطعه سازان را ندارند. از سوی دیگر، این شرکت ها با هزینه های بالای تولید دست و پنجه نرم می کنند.
