به گزارش واحد سنجش و راه حلهای رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، چند روز پیش معاون نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار خبر از ممنوعیت مالکیت سهام شرکت اصلی توسط شرکتهای فرعی داد.
به این ترتیب، شرکتها نمیتوانند سهام شرکت اصلی خود را تحت تملک داشته باشد. شرکتهایی که سهام شرکت اصلی خود را در تملک دارند، باید ظرف مدت یک سال از تاریخ تصویب این دستورالعمل، سهام خود را واگذار کنند. البته این مدت با موافقت سازمان، برای یک دوره قابل تمدید است.
بر اساس بررسیهای واحد سنجش و راه حلهای رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، نسبت جاری شرکت «پارس خودرو» با رقم 0.67 نامطلوب ارزیابی میشود و نسبت بدهی نیز 0.86 نیز چندان مساعد نیست و در محدوده خطر قرار دارد. این موضوع میتواند شرکت را در پرداخت دیون کوتاه مدت با مشکل مواجه سازد.
بر اساس بررسیهای واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، شرکتهای فعال در صنعت لیزینگ، در 9 ماهه سال 97 به صورت مجموع، بالغ بر 2383 میلیارد ریال سود کسب کردند که از معادل 76 درصد دوره 12 ماهه سال 96 است. البته این میزان نسبت به 9 ماهه سال قبل 10 درصد رشد نشان میدهد.
به گزارش واحد سنجش و راه حلهاری رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، دو خودروساز بزرگ کشور اوضاع بسیار نامساعدی دارند و دخل و خرج آنها با یکدیگر سازگاری نداشته و تاکنون نتیجه فعالیت این دو شرکت، انباشته شدن مبلغ بدهی حدود 52000 میلیارد تومان بوده است.
به گزارش واحد سنجش و راه حلهای رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، صنعت لیزینگ سرمایه لازم را برای انجام سرمایه گذاری فراهم میکند و با تأمین منابع مالی و پولی، به فعالیت بنگاههای کوچک و بزرگ اقتصادی شتاب میبخشد. در واقع، مشکل اصلی فرایند تولید که سرمایه است را تا حدودی برطرف میسازد و زمینه رشد اقتصادی کشورها را مهیا میسازد.
به گزارش واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، افزایش هزینه های تولید شرکت های خودروساز و قطعه ساز در کنار کاهش میزان فروش، نقدینگی و سرمایه در گردش را در سطح نامناسبی قرار داده و این عوامل نتیجه ای جز کاهش سودآوری و افزایش زیان برخی شرکت ها به دنبال نداشته است.
بر اساس بررسی های واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، دو ماه ابتدای سال جاری با افزایش 30 درصدی مقدار تولید سپری شد اما با اعمال مجدد تحریم هاو همچنین جهش یکباره نرخ ارز، این صنعت را با چالشی سنگین روبرو کرد.
اما سوال این است که آیا اصرار قطعه سازان بر افزایش شدید نرخ ها منصفانه است یا خیر؟!
به گزارش واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، شرکت های خودروساز پس از تحریم ها با رشد فزاینده هزینه‌های تولید روبرو شدند و همین امر عاملی شد تا کمبود نقدینگی به شدت احساس شود. از همین رو، خودروسازان برای تامین وجه نقد مورد نیاز و سرمایه در گردش، به تسهیلات بانکی روی آوردند که به سبب نرخ های سود بالا، هزینه های سنگینی را در صورت های مالی می نشانند.
به گزارش واحد آمار و نظرسنجی بورس نیوز، یکی از بزرگترین مشکلات صنعت خودرو، وابستگی به شرکت های خارجی است؛ موردی که در زمان تحریم ها به شدت به چشم آمد. از طرفی دیگر، بازار خودرو در ایران کاملا انحصاری است و تا به امروز با بازی های سیاسی سعی در حفظ این انحصار شده و فرصت عرض اندام از بخش خصوصی را گرفته اند. به علاوه، چرخه پول ساز و آسان مونتاژ راه را برای نوآوری بسته و دولت با اعمال تعرفه های بالا، رقبای خودروسازان داخلی را از صحنه بیرون می کنند.
